?驾驶员需要确保安全带已系好、车门关好 ， 否则系统将不起作用 。
?对静止的车辆目标 ， 自动紧急制动系统工作的速度范围是4-48 km/h；对行人和骑行人目标 ， 自动紧急制动系统工作的速度范围是4-64 km/h 。
车主回忆在发生追尾事故的时候 ， 车速是在106公里每小时 ， 当时发现没有减速迹象遂主动刹车 ， 但是距离前车已经很近 ， 所以刹车并不及时 ， 导致了惨剧的发生 。
结合上述星途汽车ACC自适应巡航系统的介绍 ， 其实不难理解这起事故的原因 。 车主当时的车速并不在星途ACC系统可识别的低于85km/h速度范围内 ， 所以系统在当时是退出的状态 。
其实市面上有很多汽车品牌旗下的产品 ， 在做产品标定的时候并没有将ACC的报警和刹车速度范围放在高速公路的限速120km/h范围内 ， 这也就导致了很多用户在用车时没有提前看说明书 ， 最终导致悲剧的发生 。
其实这是一个比较鸡肋的设计 ， 可以实现“巡航” ， 但是超过特定的速度范围内便不能“自适应” ， 这对于很多用户而言还是无法接受的 。
从这起事故中 ， 笔者在这里劝慰屏幕前的车主们 ， 一定要了解你们座驾的ACC使用速度范围 ， 不要轻易把这些功能交给车辆去操作 ， 尤其是在雨天或其他恶劣天气情况下 。
车主经历了这次事故之后 ， 对此次的车祸有两个感触 。
一方面是对星途产品安全性的认可 。 从事故的严重程度中我们不难看出 ， 车主驾驶的那台星途凌云已经被撞得面目全非 ， 但是两侧的A柱似乎纹丝不动 ， 可以看的出来奇瑞在做高端产品时并没有偷工减料 ， 值得认可 。
另一方面就是事故处理的态度 。 在联系了星途官方之后 ， 4S店响应迅速 ， 接管车主下了高速并且全程陪同处理事故 ， 也可以看得出来星途官方对此次事故的重视 。
不过最重要的 ， 我们还是要对星途的产品宣传声讨 ， 在传播阶段不做到位 ， 车卖出去导致严重车祸 ， 最终还是影响车主的正常生活与工作 。
星途品牌作为奇瑞汽车旗下的高端产品 ， 整体的步伐相比其他自主高端品牌来得晚 ， 产品换代速度慢 ， 并且在前期产品命名方式上有较大的失误 ， 导致后期对产品重新命名 ， 以至于导致在传播层面出现断层 。
这些问题其实最终都导致了星途品牌在产品销量上的落后 ， 但是值得肯定的是星途产品安全性足够高 ， 或者说作为中国高端品牌有这样的表现是应该的 。
品牌起步晚 ， 产品营销不够好 ， 这些都能够理解 ， 毕竟奇瑞内部的体制问题由来已久 ， 但是在涉及到安全领域的问题 ， 星途没有做到位 ， 给用户带来了无解 ， 导致车祸的出现 ， 实在是不应发生 。
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