航天飞机固体火箭助推器
为了降低火箭死重 ， “埃普西隆”固体火箭发动机全采用了先进的碳纤维增强外壳（CFRP） ， 这也难怪 ， 日本的碳纤维技术全球领先 ， 近水楼台嘛！
碳纤维比钢轻 ， 强度比钢好 ， 照理说应该能大幅度提高火箭的运载能力 。 埃普西隆起飞质量96吨 ， 700千米太阳同步轨道的运载能力只有225千克 。 中国“长征十一号”运载火箭是钢壳 ， 自重约58吨 ， 能将400多公斤的载荷送到700公里太阳同步轨道；“快舟十一号”由于采用CFRP壳体 ， 起飞质量78吨 ， 700公里太阳同步轨道运载能力达1吨！同为固体火箭 ， 日本差得不是一点点 。
埃普西隆（Epsilon）发射
差距那么大 ， 为什么日本坚持要搞固体火箭？除了不想被人完全控制 ， 自己又搞不出来液体火箭发动机外 ， 固体火箭一大特性值得注意：它极耐存储 。
固体火箭的燃料保质期很长 ， 只要保管到位 ， 火箭生产后放在仓库里几年都没事 ， 拉出来随时都能够发射 。 液体火箭在发射前需要加注燃料和氧化剂 ， 加注的时间会很长 ， 并且低温燃料在火箭里存储时间有限 ， 如果发射延迟 ， 火箭表面就会结一层厚厚的冰 。 所以各国的弹道导弹基本用的是固体火箭发动机 。
【一箭9星，8个人完成发射！日本为何痴迷固体火箭？】日本保持固体火箭研发的团队与技术 ， 就能随时为转变火箭用途做准备 。 即便没办法将卫星送到更高 ， 但让它落在一千公里开外的把握还是有的 。
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