频发火灾，事故致死率20%以上，多地执行电动车新规，违者罚款 _骑行

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早在20年前，电动车就在我国兴起，尽管其骑行速度不算快，但因操作方便、骑行成本低、购买费用低，很快就成为备受国人喜爱的代步工具，不管是农村还是城市里，总能看到电动车出没的身影。
01、电动车事故频发据悉，如今我国的电动车保有量达到了2亿多辆，已逼近私家车保有量，但因过去多年的无序发展，以及电动车车主对交通法规的淡漠，出现了大量的交通安全事故。
从2012年-2016年间，因电动车主动酿造事故以及致死率的占比分别为29.1%、22.3% ，其死亡率更是年均上涨18.21% ，远超过其他交通方式的增长比。
因其灵巧、轻便，就算是堵车的道路上也能灵活穿行，这些电动车车主多有无视红绿灯、逆行、马路穿插等行为，结果也被网友称为最大的“马路杀手” ，更是因此酿造了大量的事故。
对这些案例分析发现，电动车事故的主因是车速太快，以至于反应时间大大缩短，遇到突发事件无法改变行程。同时，很多人不遵守交规，随意闯红灯，也造成了车祸。
就这个问题，国家也高度重视，为了道路出行安全，缓解交通压力，我国于2018年4月出台了新国标，此新国标中明确指出，电动车车速不能大于25km ，车身重量不能超过110斤，且产品需纳入工信目录，还需要登记上牌出行，过渡期1年。
不过考虑我国的电动车保有量多，且各地的管理难度大，为此多地也设立了3年过渡期，在过渡期内， “超标”电动车可以上临时牌照出行。
02、执行“新国标”是当务之急然而，除了交通安全外，这2年里因电动车起火安全频频出现。如去年8月，上海一电动车店火灾烧死5人、南京一电动车自燃烧死3人。今年9月，北京一人将电动车电池搬到房间充电发生火灾， 5人为此死亡。
光是今年1-7月份，因电动车火灾引发的事故已多达6462起，且多人为此受伤或死亡。至于为何会有这个问题，还因电动车电池质量不过关。
近年来，锂电池因电量多、轻便受市场的喜爱，可一旦质量不过关，那就很容易短路、热失控，从而如同炸药一样爆炸，随后就会引发火灾。因其短期内释放剧毒性气体，人很容易就会昏迷过去，引发火灾后难以熄灭，进而致死率大增。
数据分析， 80%的电动车是在充电时发生火灾，显然这和车辆本身的质量有很大问题。去年一次抽检中，电动车不合格率为15.1% ，主因是过充保护或短路保护性能不过关，一旦销售市场，那到了消费者手中，很容易就会出现起火事件。
为避免火灾带来的危害，多地政府明令禁止电动车入室、入电梯，且要求小区尽快建造室外充电桩。只是，很多人仍然不当回事，物业监管难度大，效果并不理想。
为解决此事，最好的办法是从源头出发，生产、销售、上路正规厂家出售的“新国标”电动车，淘汰那些未经过检验的“超标”电动车。
近日，工信部要求GB24155-2020《电动摩托车和电动轻便摩托车管理及安全使用要求》中的所有电摩， 2019年4月15日到2021年3月8日生产的国标电摩、轻便电摩，上牌日期截止到2021年12月31日，过后将禁止销售、上牌服务。
这就意味着，今后电动车车行只能出售“新国标”电动自行车和新标准的电摩才准许上牌，这对经销商、消费者都是一个重大消息。
可能在很多人看来， “新国标”车比“超标车”（也叫电摩）骑行速度慢、续航不高，不愿意购买。但为了自身的安全起见，大家还是要选择工信部认证的电动车、电摩才行。同时还要注意，电摩需要有驾照、办理保险等才能合法上路。
03、多地出台公告当然，就算是“新国标”电动车也要上牌。目前多地电动车“过渡期”已到期，像北京地区10月31日到期，这之后“超标”电动车上路将违法，且违者处罚1000元。如此一来，北京200多万辆超标车将被淘汰。
同时，多地启动了“电摩”、轻便摩托上牌工作，只要证件齐全，且符合此前的国标即可携带合格证上牌。

频发火灾，事故致死率20%以上，多地执行电动车新规，违者罚款

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