宽大的运动座椅看上去十分的唬人 ， 麂皮和真皮材料拼接在一起 ， 很有性能车的味道 。 该座椅对驾驶员的肩部和腿部能够有着不错的承托能力 ， 两侧的支撑性也足够到位 。
HUD抬头显示这台领克05也有所配备 ， 可显示车速、导航以及车辆信息等 ， 实际使用起来还是比较方便的 。
驾驶辅助层面 ， 这台领克05的可以用全面来形容了 ， 拥有全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、防碰撞预警等主被动安全系统 。
领克05｜后排腿部空间充裕
身高175cm的体验者进入前排 ， 并将座椅位置调至最低 ， 此时的头部空间为一拳左右 ， 表现中规中矩 。
保持前排调整好的位置不变 ， 同一体验者来到后排 ， 此时的头部空间同样为一拳左右 ， 而腿部空间超过了两拳 ， 相当充裕 。 值得一提的是 ， 新车的后排地板中央凸起很小 ， 近乎纯平 ， 对于中间的乘客还是很友好的 。
领克05｜平顺好开
常规数据
发动机：2.0T涡轮增压
最大功率：254马力
峰值扭矩：350牛·米
传动系统：8速自动变速箱
这台领克05搭载了与03+相同的2.0T涡轮增压发动机 ， 也就是此前沃尔沃T5动力 ， 最大功率254马力 ， 峰值扭矩350牛·米 ， 传动系统匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱 。
254马力和350牛·米的账面参数并不低 ， 实际驾驶起来也展现出了轻快与灵动的一面 。 新车拥有经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式 ， 四驱版本在基础上还会拥有越野模式 。 个人认为在舒适模式下更适合车辆日常的通勤 ， 车辆的动力相应很积极 ， 低扭力道足够 ， 你能够随着油门踏板开度的变化 ， 从而精准的控制车速 ， 可以说是闲庭信步 。
切换到运动模式后 ， 整车有着“分裂”一般的变化 ， 转速此时会上升到3000rpm左右 ， 油门踏板一些很微小的变化都能够通过车速的增加来反馈给你 ， 甚至会让你感觉有一些神经质了 。 如果你稍微深踩一些油门踏板 ， 此时你会看到仪表盘上的电子稳定系统在疯狂的工作 ， 长时间用此模式驾驶会略显疲惫 ， 偶尔释放一下激情还是可以的 。
来自爱信的8AT变速箱表现兢兢业业 ， 与发动机的标定已经已经相当成熟 ， 动力衔接缜密 ， 只不过在低速跟车状态下会有偶发的顿挫 。 领克05的底盘调校也很出色 ， 整体相当紧凑同时还能有着不错的厚重感 ， 经过一些颠簸路面时 ， 悬架能够将路面的冲击干脆利落的化解掉 ， 对于大幅度的起伏路面减振器也能很及时有效地拉住车身 ， 没有出现多余的弹跳 。 美中不足的就是在连续的重心转移状态下 ， 悬架还是有一些偏软 ， 侧倾会略大 。
领克05的转向和回馈的阻尼十分轻盈 ， 路感并没有那么清晰 ， 但车头的响应还是属于灵敏类型的 。 对于一台SUV来说 ， 灵活且轻柔的转向标定会使驾驶这台车变得轻松惬意 ， 可以看出工程师还是下了很大功夫的 。
领克05｜写在最后
【沃尔沃同款动力！起售价十多万！回头率爆炸！】领克05作为一款溜背造型的SUV ， 年轻化效果十分显著 。 撞色的涂装、具有豪华氛围的内饰以及沃尔沃同款的动力总成 ， 都是这台车与竞品抗衡强有力的资本 。
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