摩托车一个是CBS另一个是前轮单通道ABS选哪个好？ _单通道

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很多人对于CBS前后联动制动系统和ABS仿抱死制动系统有种误解，就是认为ABS更靠谱，因为他可以防止轮胎打滑导致的失控摔车，而对于CBS很多人觉得用处不大，甚至认为就是个噱头而已，增加配置和卖点，好从用户兜里掏钱。

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其实CBS的作用也很重要，简单说，就是CBS可以缩短制动距离，而ABS不能，他只能防止车轮打滑抱死导致的摔车。车轮抱死导致的摔车当然会受伤，但是制动距离的延长会不会也导致受伤？答案当然是肯定的。

根据实测，一辆制动性能良好的摩托车在以100KM/H的时速下紧急制动至静止，其制动距离接近50m 。

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随着时速的增加，这个距离还会呈现几何指数级别的增长，当一辆高性能摩托车以时速300KM/H的情况下紧急制动，受过良好训练的职业车手需要大约350m的距离才能将他紧急制动到静止状态，而普通人或许需要两倍的距离才能做到静止。细思极恐有没有，也就是说，作为普通人的你，需要未卜先知的能力，在七百多米开外的地方，就能预见到危险迫近，你才有时间及空间将一辆以300KM/H时速飞驰的摩托车刹停，你有这个能力吗？没有？那么为何不降低车速，并且减少制动距离呢？

CBS就是这么一个装置，他能够有效减少制动距离。

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摩托车是两个轮子接触地面，只有当两个轮子同时制动，你才能将制动效果最大化，但是两个轮子又不如四个轮子稳定，这就是为何骠骑府经常说摩托车上手容易但是要骑好很难的原因。

【摩托车一个是CBS另一个是前轮单通道ABS选哪个好？】假设当你开汽车以时速80KM/H的速度行驶时，遇到紧急情况，你只需把稳方向盘，踩下刹车即可，而摩托车不同，你需要估算此时的车身倾斜角度，路面湿滑情况，前后制动力分配力度，然后双手和双脚同时采取制动回油断开离合等等措施，一个环节考虑不当，就有可能将制动距离延长，或者轮胎打滑摔车，所以，摩托车的制动是很有技术含量的一件事儿，稳定性差附着力差摩托车在制动时与汽车最大的不同。

CBS将前后制动力度已经提前给你预设好，可以最大限度的利用制动系统的效能，这就是为何本田金翼GL1800这种大型豪华旅行车，直到现在还保留CBS系统的原因所在。

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所以， CBS不能取代ABS ，但是同样ABS也同样取代不了CBS ，更何况是单通道前轮ABS ，一个是缩短制动距离，一个是防止轮胎打滑，都很重要。

那么一辆配置了CBS的摩托车，一辆配备了单通道ABS的摩托车如何选择呢？我觉得跟骑手的关系很大，如果你是技术纯熟的老手，能熟练操作前后制动系统， ABS或许更有用，如果你是新手， CBS应该是更实用点。

另外再多说一句， ABS这套制动安全系统，骠骑府这几天见过有好几位车友都自己加装了这套系统，网购即可，安装也容易，但是CBS还没见过有人加装，首先因为这套系统很少见，再一个就是很多人认识上还没跟上来，认为有了ABS就能无需在加装CBS 。

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尽量选择配有ABS的车型。摩托车CBS联动和ABS都是制动系统的辅助装置，我们骑行中需要刹车时，特别是紧急制动时，它们可以在一定程度上帮助车辆提升行车安全，不过实际操作中，两者还是有一定差距的。

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CBS联动，本田两轮摩托车中最为常见，特别是小排量车型；CBS刹车的原理也很简单，它的核心功能当我们在单独操纵前刹，或者单独操纵后刹车时，两个轮子上都能获得恰当而有效的刹车力，相比于传统制动力的摩托车，装配CBS制动系统的小排量车，即便是新手也可以通过单一操作方式，实现平稳的停车。

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不过， CBS联动系统，并不具备完全防止车轮抱死的功能，它只有将刹车力度分配给前后刹车的作用，理论上可以缩短刹车距离，并且能够让前后刹车合理配合，降低车轮出现抱死的几率，但是和ABS防抱死制动系统相比，效果差距还是很大的。

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ABS防抱死制动系统，出现在摩托车上，在某些时候大大提高了骑行安全性能，也被骑士们称为救命装置，因为它能防止因为刹车力度过猛而导致车轮抱死，以前只有高端车型上才会出现这种配置，不过近几年逐渐搭载在低端车型上，但是仍有很多厂家，虽然搭载了ABS ，但是只给车辆前轮配备，也就是我们常说的前轮单通道ABS ，比如常见的三阳巡戈180 ，比亚乔Liberty ， Vespa Sprint S ，本田190等等，都是前轮有ABS 。

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这个也是需要看车型的，我们发现只有前轮有ABS的，基本上都是小排量车型，厂家节省成本是一方面，不过也可能考虑到实际需求，通常后轮抱死相对好处理些，但是前轮抱死基本必摔车，而刹车时，前刹分配的制动力也比后刹多，前刹在制动时起到了关键作用，因此一些小排量车型，考虑到生产成本，或者实际操作的需求，只对前轮装配ABS 。

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对于小排量摩托车而言，只有前轮装备ABS基本上也足够用了，但是大排量车型，最好前后都有ABS ，只有前轮装配ABS的车型，有一个特点，那就是它的制动为前碟后鼓， ABS需要是碟刹，鼓刹不好发展ABS ，效果也不好，所以这种车型基本上都只有前轮ABS ，如果前后都是碟刹的，可以选择前轮ABS的车型，然后再自行加装一个即可。

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摩托车一个是CBS,而另一个是前轮单通道ABS选哪个好？

首先不管是CBS还是ABS都是刹车辅助系统,它们的最终目的就是提升刹车效果,但因为这两套系统技术上的差异，所以最终的使用效果是不一样的。

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CBS刹车辅助系统又被称之为,刹车联动系统,它是一个结构相对比较简单的机械装置,它最大的特点就是可以通过单个刹车操作装置,实现前后同时刹车,这样的特性在一定程度上可以缩短刹车距离。

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ABS又被称之为刹车防抱死系统，它是一套复杂的电子和机械组合装置，它最大的特点就在于可以根据车轮转速，实时分配刹车力度，以免因为刹车力度过大，造成车轮抱死，出现侧滑现象。

通过以上的介绍可以看到这两种刹车辅助系统，从技术水平到使用效果都有比较明显的差异，从实际的使用情况来看ABS明显会好于CBS,所以能选ABS绝不选CBS ，但在CBS和单通道前轮ABS的选择上还应该考虑车型排量。

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如果当前车辆是一款小排量摩托车那么CBS会更适合它，而如果当前车型排量有点大，依然还是应该选择前轮单通道ABS 。

这主要和车型的实际速度有直接关系，因为通常情况下小排量摩托车它的极速，普遍都不会高，所以CBS完全可以起到刹车辅助作用,而对于大排量车型来说ABS会更重要,由此可见它们之间的选择主要看排量。

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很多人一直分析CBS在刹车中的效果，因为摩托车驾驶的特点CBS有个功能很多人没考虑到，没有CBS的车在行驶中当两脚触地时驾驶者只有前刹可以依靠，因为你根本对后刹已经无能为力了！那么这时CBS就是安全的保证，这个时候CBS比ABS还具有实际意义

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如何选择首先需要弄明白， CBS跟ABS的工作差异，这两款刹车辅助系统设计的目的都是为了缩短刹车距离， CBS联动刹车系统是前后轮一起刹车，捏住前轮刹车的同时系统也会分配一些刹车力度给后轮，反之亦然，也就是为什么叫联动刹车了，这套系统一般出现在小排量车款上，但是刹车力度过大车轮还是会抱死的，这里要注意的是，如果有车友喜欢跑山劈弯的话，那这套系统就不如不带CBS的了， ABS防抱死系统顾名思义就是防止车轮抱死，就算你施加的刹车力度过大，系统也会自动分配合适的力度防止轮胎抱死，反正就是遇到情况直接捏住刹车就完了，而CBS就不具备这个功能， ABS这套系统我想大家都已经非常熟悉了，跟汽车上的原理一样， ABS的成本也比CBS要高，应该这么选择，双通道ABS>单通道ABS>CBS 。[中国赞]