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首家民族资本企业兴衰：张作霖父子成其大股东

中国第一家民族资本企业——
峄县中兴矿局的兴衰
一份奏折 ， 兴起一座矿局；一座矿局 ， 建起一条铁路；一条铁路 ， 带动一家公司；一家公司 ， 引来一批高官 。他们是：黎元洪、徐世昌、张作霖、蒋介石、张学良……请看发生在山东枣庄的一段历史传奇——
1875年 ， 光绪皇帝收到直隶总督李鸿章、两江总督沈保贞的奏折 ， 建议开采枣庄煤矿 。枣庄是鲁南著名的煤炭基地 。
光绪皇帝朱笔一挥：“开采煤铁事宜 ， 着照李鸿章、沈保贞所请 。”枣庄从此逐步发展壮大 。清末民初 ， 枣庄还是一个集 。1928年建镇 ， 后逐步发展为一座城市 。一切 ， 源于煤炭 。
山东第一家民族资本企业在枣庄诞生
第二次鸦片战争后 ， 清政府内外交困 。洋务派主张采取官办、官督商办、官商合办等方式发展新型工业 。李鸿章是主要倡导人之一 。
发展工业 ， 离不开煤炭 。1878年春 ， 李鸿章派山东东明知县米协麟、候补知县戴华藻来到枣庄 ， 创办了由官僚、富商和地主合资的“山东峄县中兴矿局”(那时枣庄属兖州府峄县管辖) 。
山东也是中国第一家(官督商办)民族资本企业由此诞生 。戴华藻被任命为矿局总办 。
然而 ， 矿局开办伊始 ， 仅募得资金2.5万两 ， 可谓杯水车薪 。不比不知道 ， 和它差不多同时创办的开平矿局 ， 开办资金80万两 。比它创办稍晚的徐州利国煤矿 ， 其资本也有10万两 。
因资金短缺 ， 中兴矿局无钱购买机械开采设备 ， 仍沿用传统的土法开采 ， 试开了三座小井之后 ， 终因排不干积水而停止 。
1880年春 ， 戴华藻邀请张莲芬前来合作 。张莲芬不仅是李鸿章的重要幕僚 ， 还是李鸿章的义婿 ， 历任直隶候补道、山东兖州漕济道、山东盐运史等职 。张莲芬欣然应允 ， 由此成为中兴矿局第一任总经理 。
他人脉甚广 ， 会同一批同僚在上海、天津等地筹集股银5.6万两 ， 陆续买来新式抽水机和提升设备 ， 1881年底正式投入使用 。
矿局由此起死回生 。至1882年9月 ， 日产煤已达120余吨 。但因赋税严重 ， 竞争不过进口煤 ， 致使销路不畅 。怎么办呢？
上书李鸿章请求减免税赋
1883年初 ， 张莲芬联合一些股东上书李鸿章 ， 请求减免税赋 。李鸿章随即于同年7月13日上奏光绪皇帝和慈禧太后：“至课税之旺 ， 系乎销煤之畅；欲广销路 ， 宜轻成本；欲轻成本 ， 宜减税则 。”并提出对于中兴矿局所出煤炭“每吨完出口正税银一钱” ， 其余税收一律减免 。
他的建议得以恩准 。中兴矿局遂轻装上阵 ， 发展迅猛 。不难看出 ， 要钱要物 ， 不如要政策 。
张莲芬主持中兴后 ， 励精图治 ， 三项大手笔奠定基业：建第一大井；修枣台(枣庄—台儿庄)铁路；建自备发电厂 。
单说铁路 。随着产煤量的增加 ， 运输成了制约公司发展的一大难题 。当时都是用马车或牛车运到台儿庄 ， 然后下京杭大运河 ， 效率低下 ， 成本提高 ， 对煤矿发展极为不利 。
要想富 ， 先修路 。1899年 ， 张莲芬给直隶总督裕禄建议：“必须在枣庄修造铁路直达台儿庄 ， 令所出之煤 ， 悉由运河码头运销 。”
那时 ， 整个山东没有一条铁路 。那年9月 ， 胶济铁路在青岛刚刚开工 ， 津浦铁路还在酝酿当中 。由此可见 ， 张莲芬眼光之长远 ， 思路之超前 ， 思想之解放 。
但光有眼光、思路和思想也无济于事 。因资金难筹 ， 修筑枣台铁路的计划在得到了“奉旨准允”后被搁浅 。空欢喜一场 。
张莲芬又请求拨公款或准借德款修建 ， 但清政府商部和山东巡抚不同意 。连空欢喜都不给 。
向德国人借钱修铁路
1906年5月 ， 张莲芬对股东们动之以情 ， 晓之以理：“运煤铁路一日无款购造 ， 即一日不能扩充大办……尚希诸股东或任添新股 ， 或转代招股 ， 以期 众擎易举 ， 克奏全功 。”那一年 ， 是胶济铁路通车(1904年)的第三年 。股东们被他的诚意所打动 ， 集得现银40余万两 。真诚也是财富 。

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