苏州老城墙可以追溯到春秋 最终为炼钢铁浴火成渣
文史专家徐刚毅说过：“要了解苏州古城 ， 就必须要了解苏州古城的城门 。”苏州最古老的城墙可以追溯到春秋伍子胥筑吴大城于江南原野 。城门与城墙 ， 见证了苏州人2500多年的悠悠时光 。历经岁月沧桑 ， 古城墙拆于何时？为何而拆？老照片收藏者、研究者谭金土先生凭借一桢桢珍贵的影像 ， 为我们翻开历史、娓娓道来……
城墙是冷兵器时代的重要防御工事 ， 随着冷兵器时代的终结 ， 城墙的防御作用逐渐萎缩乃至消失 。在现代人口不断膨胀和交通不断更新的发展过程中 ， 城墙便成了城市发展和城市交通的一个瓶颈 。民国之前的历朝历代是不断的修城 ， 民国以后 ， 拆城则成了一种历史进程 。
清光绪三十二年七月十六日(公元1906年9月4日) ， 京沪铁路的上海至无锡段通车 ， 从火车站进城的大马路修到了石路、胥门 ， 于是有了金阊门银胥门的商业繁华 。打通城外通向城内的通道就成了铁路公路时代的必然议题 ， 高耸的城墙、逼仄的城门便成了进城的阻碍 。
1922年9月5日 ， 南新桥建成通车 ， 第一次破了城墙 ， 建起了三个门洞的罗马式城头的金门 ， 接着又开了新阊门 。因发生齐卢战争 ， 苏州一些士绅说金门破了风水 ， 于是在1926年初在金门南面又另辟了一座新阊门 ， 城墙再一次破开 。
1927年 ， 苏州(时称吴县)市政筹备处制定了《苏州工务计划设想》 ， 设想中详细开列了拆除阊门、齐门、娄门、葑门、胥门、盘门六城门瓮城、改建城门的工务计划 。是年10月5日动工 ， 拆除了阊门瓮城和城楼 ， 逼仄矮小的城门被改建成有三个门洞的宽大城门 ， 旧阊门城楼连同瓮城成为第一个被拆除的对象 。1928年重开已经闭塞的平门 ， 修建梅屯桥 ， 从火车站进城有了新通道 。同时期 ， 久已闭塞的相门城门和城墙被破开 ， 开建了沟通城东的相门桥 。1936年葑门城楼城门被拆除 。
随着时局的变迁 ， 也出现了反对拆城的呼声 ， 民国的拆城计划被延迟 。新中国成立 ， 为了沟通城南青旸地工业区的苏纶纺织厂和第一丝织厂的交通 ， 1951年 ， 拆了城南的城墙 ， 横跨护城河上的人民桥建成 ， 方便了城南工人的上下班 。
1958年3月31日 ， 市里决定除胥门、盘门、金门及部分城墙保留作为历史遗迹供参观研究外 ， 其余全部拆除 ， 在大炼钢铁的热潮中 ， 城墙为建设而“献身” ， 城墙上的石材和城砖被用作砌高炉的耐火材料 。彼时 ， 苏州城里沿城墙一带处处高炉林立 ， 火光冲天 ， 老城墙的砖和泥在1958年的“句吴神冶”中浴火成渣 。
拆除城墙后 ， 在平门到齐门的一带城基上建成了公路 ， 有的则在城基上建了楼房 ， 大部分被卸去了城砖的土城基不断被风吹雨打 ， 日渐萎缩 。到了1970年代后期 ， 苏州原有15公里长的古城墙只剩1249.98米 ， 占总长的8.22% ， 有砖石保护的零散城墙只剩618.19米 。
【苏州老城墙可以追溯到春秋 最终为炼钢铁浴火成渣】改革开放之后 ， 保护和逐步修复苏州古城墙已成为人们的共识 ， 上世纪八十年代至今 ， 在社会各界的共同努力下 ， 苏州城墙的恢复修建工程不断推进 ， 依托宽宽的护城河 ， 盘门东段城墙、南园段城墙、阊门城楼城墙、相门城楼城墙和平门城楼城墙连成了一个秀丽的环古城风光带 ， 展露新姿 。
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