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文 | 华商韬略 斯钦
2021年的春天 ， 缺芯的寒潮席卷全球 。
2月24日 ， Redmi总经理卢伟冰发布微博：“哎 ， 今年芯片太缺了 。 不是缺 ， 是极缺！”
OPPO子品牌realme的副总裁徐起 ， 也一同附和：“的确 ， 今年的芯片不是缺 ， 是极缺 。 ”
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根据报道 ， 国内手机厂商最依赖的美国芯片公司 ， 高通的全系物料交期已经延长至30周以上 。 一些可穿戴设备芯片 ， 交付周期甚至延长至33周以上 。
早在今年的1月29日 ， 手机大厂三星就发布预警：芯片短缺问题可能从汽车蔓延至智能手机 。
没想到 ， 三星一语成谶 。
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从去年12月车企陷入缺芯而面临停产危机 ， 到如今 ， 手机厂商感受到相同的寒意 ， 前后只相隔了两个月 。
不同于手机制造 ， 汽车工业对国家经济而言要更加重要 。
于是 ， 在汽车遭遇芯片缺货之后 ， 有些国家直接行政干预 ， 勒令芯片工厂加大汽车的芯片供给 ， 挤占了本就捉襟见肘的手机芯片产能 。
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在以往 ， 芯片的升级迭代需求只存在于手机、电脑等少数几个电子品类当中 ， 但今年的情况有所不同 ， 随着5G、AI的不断深入 ， 车联网、物联网几乎也在同时 ， 迸发出强烈的升级需求 。
台湾力晶集团创办人黄崇仁在去年底给出了一组数据：4G时代最多是5亿个信息汇流 ， 而5G则有高达600亿个信息汇流 。 除了笔记本电脑、显示器、电视等消费类电子产品有芯片需求外 ， 随着5G、AI、自动驾驶的到来 ， 很多行业都在抢芯片 。
因此黄崇仁认为 ， 晶圆产能的紧张恐怕会持续到2022年 。
不仅如此 ， 供应链上游企业的产能不足 ， 也造成了如今缺芯的情况 。
芯片行业不同于其他行业 ， 越往上游 ， 集中度越高 ， 往往一家公司就能决定整条供应链的生死存亡 。
去年 ， 受疫情影响 ， 日本一家名叫味之素的公司生产的ABF基板出现不足 。 由于它基本垄断了ABF基板供应 ， 所以直接影响了下游台积电、三星等晶圆厂的产能 。
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受影响的不止有手机 ， 像是索尼次时代游戏主机PS5 ， 它能生产多少 ， 就取决于ABF基板的供应量 。
另外 ， 今年2月13日 ， 日本东岸发生7.3级的地震 ， 让光刻胶的供应也遭受重创 。
在光刻胶领域 ， 光日本企业就垄断了超过75%的份额 。
因此可以说 ， 缺芯是一个综合性因素导致的结果 ， 既有全世界爆发出来的巨大市场需求 ， 同时也有疫情、地震、贸易争端等偶然因素造成的产能不足 。
在这种情况下 ， 中国所面临的局面无疑是严峻的 ， 最能感受缺芯所带来的刺骨寒意 。
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目前中国是第一大汽车市场、第一大手机市场、第一大个人电脑市场 ， 在未来也将成为第一大物联网设备市场、第一大自动驾驶汽车市场 。
这些 ， 都要靠芯片生产来做支撑 。
中国已经蝉联全球第一大芯片市场16年 ， 但国产率只有5.9% ， 只要国外有一点风吹草动 ， 就会在国内芯片市场掀起滔天巨浪 。
加速补齐国内芯片短板 ， 已经迫在眉睫！
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