|赛车手的游戏：Abarth 595C与F4赛道共舞( 三 )_

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只要你胆子大、速度快，就可以将长长的比亚索诺曲线走得很慢，因为阻力会不断将你的身体向外拉。在起伏的表面上，赛车手每一次换挡似乎都会有轻微的位移。而车速每增加1公里/小时，你就能感觉到空气动力学对F4赛车的压制，这还是在前后翼处于同一水平的情况下。而且，高速赛道上的前后翼只达到了约70%的全速。刹车——这次要晚一点，而且要踩得猛一点，紧接着烟雾升腾。前轮短暂抱死，因为F4赛车没有防抱死系统。同时降到第三挡，轻轻地驶过路边。接下来是两个莱斯莫弯道（Lesmo）。第一个是一个长长的右转弯，甚至看不清出口。另一个弯道比较急，需要更大的转向角。教练提醒过的线性视线在这里至关重要，可以利用道路的宽度，在塞拉格里奥通道尽可能地提速。在皇家公园的赛道旁边，耸立的巨树的影子不断飞过。隧道过后就是大奖赛赛道上最危险的地方：阿斯卡利（Ascari）。

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赛车时速远超200公里时就会抛锚，从左边的路边穿过，冲进一个长的右左弯道组合。如果你切得太用力或鲁莽地加速，尾翼会很快掉落并撞到墙上。沥青上的许多黑色车胎纹记录了少年们的撞击，这是他们留下的警告。总计损失约5.5万欧元，比限量2000辆的595的魔爪雅马哈版要贵一倍。与一个赛季至少350万欧元的费用相比，倒是一个便宜的价格。当然，我现在不考虑这个问题。赛车以五挡速度在后直道上全速行驶。发动机在六挡6000转/分时再一次达到了最佳状态。接着是最后一条弯道：抛物线。刹车已经有点迟了，碳纤维赛车微微摇晃着。年轻的职业选手们在加速冲出弯道时，轮胎压到了赛道上涂有绿色油漆的区域。但我听从了皮奇尼急切的呼喊：“留在灰色的地方！”包括在接下来的四圈里。当黑白格子旗落下时，秒表显示我和我的队友之间的差距只有不到10秒。回到维修站后，教练拍了拍我的背，然后进行了视频评估。我体会到了一个真正的赛车手的感觉。
【|赛车手的游戏：Abarth 595C与F4赛道共舞】来源：汽车之家