IT|兰博基尼街道赛车Huracan STO ：融合所有空气动力学_兰博基尼街道赛车Huracan|STO|

据外媒报道，兰博基尼的未来现在可能有点不确定，但就目前情况来看，这家意大利公司仍在做它最擅长的事情：打造性能卓越的汽车。最新的这款车恰好从赛道上吸取了很多经验，其被称为兰博基尼Huracan Super Trofeo Omologata，简称STO 。

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作为最新的兰博基尼跑车，Huracan STO从赛车运动中获得了巨大的影响力，尤其是兰博基尼的Squadra Corse Super Trofeo EVO赛车系列和Huracan GT3 EVO 。这款意大利赛车有着3次24小时Daytona的胜利和2次12小时Sebring的胜利。如果一辆量产车要从赛车中学习，那么Huracan GT3 EVO无疑是一个不错的起点。
让现代赛车真正运转起来的是其不可思议的空气动力学系统，Huracan就拥有很多这样的系统。该公司所称的cofango可能是当中最重要的。这个术语描述了组成发动机罩、挡泥板和前保险杠的单个部件。这个词在英语中看起来有点傻，但它把几个意大利单词和相同的术语混在一起。

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在汽车后方，一个全新的进气口被集成到后挡泥板上以此作为发动机的进气口。一个鲨鱼鳍用于控制偏航角度，同时它还提供了一个清晰的路径从而让空气流到可调尾翼。有了这些改进，下压力比Huracan性能提高了53% 。
跟Performante相比，由于STO增加了外面板的碳纤维使用、镁合金车轮和更轻的挡风玻璃，所以它比不那么具有攻击性的双门轿车轻了近100磅。另外，工程师们还安装了更坚固的悬架衬套、加强了赛道元素、安装了新的防滚杆、加速了档位以此让这款车拥有真正的赛车感。虽然功率从630马力上升到640马力，但它采用的仍是一台自然吸气5.2L V10发动机。兰博基尼将其CCM-R制动系统称为“刹车系统”，该系统借鉴了F1制动系统，以此达到优化赛道性能的目的。
至于内部，驾驶舱可以用一个词来概括：碳纤维。对的，车内所有的东西都被碳纤维取代了。地垫、内饰、座位，使用的都是碳纤维材料。另外，内部还使用了Alcantara并配有触摸屏来处理信息娱乐。此外，它还有一个遥测系统用来记录跟踪汽车的性能数据。
【IT|兰博基尼街道赛车Huracan STO ：融合所有空气动力学】幸运的车主还将能完全个性化定制他们的Huracan STO，但很显然价格不便宜。据悉，不含其他税费的起售价为327,838美元。