盘点2019地图出行市场：高德百度战略方向分叉( 四 )_移动互联网正在改变着我们的生活方式

百度一直以技术公司自居，而AI是百度寄希望在移动互联网时代苦苦追赶阿里、腾讯几乎唯一的砝码。毕竟，在搜索已经无法为百度提升估值和未来想象力，并且屡屡遭受质疑的形势下， AI转型似乎被钦定为集团的第一战略。百度地图作为其AI生态中的一枚棋子，以AI作为地图服务的标签与其说是主动求变，不如说集团战略的贯性执行。

对比来看，高德地图2019年的每次亮相，几乎都与出行服务升级密切关联，目的都是为了提升用户的出行体验。

在共享出行方面，此前高德地图于2017年率先推出了聚合打车模式，通过接入滴滴、首汽约车、神州专车、曹操出行、嘀嗒出行等众多平台，来帮助用户一键多平台叫车。在2019年，由于众所周知的网约车整治行动的影响，打车难、打车贵成为用户出行的一大痛点，高德地图的聚合打车服务可谓是发挥了雪中送炭的作用。用户不仅大大提高了打车效率，也能根据自身需求选择不同品牌和价位的服务产品。去年8月，高德地图还发布了传统出行数字化升级方案，更进一步垒高了行业门槛。

而在公共出行方面，除了基础的地铁图、公交路线与站点查询，高德还与北京、天津、广州、深圳、杭州等许多重点城市的政府相关部门和公交集团达成合作，推出了实时公交服务，为用户直观展示公交车的实时位置，距离当前站点还有几站以及几分钟到达。去年11月，北京市交通委员会和高德地图签订战略合作框架协议，并共同启动了北京交通绿色出行一体化服务平台（MaaS），有评论就认为， “北京绿色出行服务平台最终选定了高德地图，这在百度地图和高德地图两强争霸的市场格局下，意义不言而喻。 ”