比亚迪王传福：交通全面电动化我国石油可以万事不求人( 六 )_在2030年

一方面，电动车最核心的“三电”技术，我国与主要世界强国处于同一水平，甚至于局部还领先。比如像在电池、电机、电控这些核心领域，中国的零部件企业都很强。即使像芯片领域，像IGBT，比亚迪我们在IGBT上已经有13年的研发和产业化的经验，我们IGBT的自供，自己的配套大概达到90%。随着产业规划效应的凸显，我国实现全面电动化的技术基础将更加牢固。

另一方面，在国家和各地电动汽车的战略引导下，除了私家车稳步发展外，我国许多城市都在推动公交车、出租车的全面电动化，并加快城市物流、环卫、工程机械等电动化的进程。

这些年来我国电动汽车的产销规模全球第一，积累了大量的推广应用和运营管理的成功经验。基于以上分析，中国应该尽快制定汽车全面电动化的中长期发展规划，同时中国在全面电动化的路线上，我们建议一定要分领域、分车型实现循序渐进、分步推进。

第一步，公交车和出租车可以最先实现全面电动化。公交车有固定路线，出租车运行区间也比较稳定，这两个领域推动电动车的电动化发展，节能减排和示范效应很好。国家有明确的要求，2020年，重点区域、直辖市、省会城市、计划单列公交车全部更换为新能源汽车。比如深圳，深圳在2017年底就已经全面的实现了公交的电动化，不只是增量，连存量全部更换。深圳大概有15000台公交车，全面更换为纯电动的大巴。深圳在18年底把全市接近2100万台的出租车连增量存量一次更换为电动的。太原早在2016年把所有的燃油出租车全部更换为电动出租车，包括像广东、北京、长沙等75个省市发布了公交电动化的目标。