正交异性钢桥面板抗疲劳之策( 三 )_钢正交异性板是由面板、纵肋和横肋组成

正交异性板虽然具有重量轻（板薄、用钢量少）、承载能力大的优点，但在垂直的集中荷载作用下，会产生较大的局部鼓曲状变形，而且任一部件的竖向挠曲变形都将引起与之相邻部件的面外挠曲变形，在焊缝约束处产生弯曲次应力。而且，汽车轮载在桥梁使用寿命（≥100年）内的作用次数很多，一旦产生裂纹，又直接导致桥面铺装层的损伤，故而，正交异性钢桥面板的疲劳问题备受关注。

正交异性钢桥面板裂纹种类

我国正交异性钢桥面板的应用起步较晚但发展势头迅猛。已采用正交异性钢桥面板的大跨度钢桥有南京二桥、虎门大桥、军山大桥等。目前，正交异性钢桥面板的钢桥梁中已观察到不同程度的病害。根据近五年钢桥梁病害维修加固项目不完全统计，正交异性板焊缝裂纹占钢箱梁总病害比例36% ，正交异性板母材裂纹占钢箱梁总病害40% ，其他病害占钢箱梁总病害18% 。正交异性板疲劳裂纹占钢箱梁病害之高，对其维修加固方法及措施引起广泛的关注。

钢桥面板疲劳裂纹加固原则主要有以下几点：