美团打车紧急下线“感谢费”模块网约车环境亟待净化( 三 )_《财经》新媒体舒志娟/文潘西/编辑临近

近年来，在互联网巨头和传统整车厂商的介入下，网约车市场竞争变得更加激烈，给行业发展带来了诸多的不确定性。在网约车赛道上，除了滴滴，一些传统车企以及腾讯、阿里等互联网巨头也在搅局加入。

那么对于新加入网约车的企业就真的没有机会了吗？

自2017年2月起，美团打车开始在南京试点打车业务，一年后登陆上海，通过补贴的方式与滴滴正面交锋。不过，结果似乎并不如意，美团打车的业务依旧停留在南京、上海两座城市。

可见运营网约车并不如美团打车想的那么简单。 2019年，美团打车另谋出路，相继在上海、南京、杭州、广州、天津、重庆等十余个城市上线“聚合模式” 。

有分析人士指出，做聚合平台虽然可以节省成本，但能否彻底翻身仍需要市场给出答案。整个出行领域同时面临一个问题，那就是用户需求一直存在但并未得到充分满足，公司的运营效率提升也需要较多的技术等方面的投入。

“美团打车进入网约车市场的时机，已经错过了网约车市场最早的萌芽期和发展期，基本上是在网约车市场激烈竞争淘汰了一批参与者后的相对成熟的阶段进入市场。 ”钱文颖告诉《财经》新媒体记者。

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