传统操作系统的黄昏，分布式是一剂良药吗？( 五 )
在出行场景中 ， 汽车设备的智能化同样是目前困扰行业的一大难题 ， 一台汽车从开发、验证、制造、销售的周期大约是3-5年 ， 而用户买到手机使用的周期更是长达5-10年 。 与之相比 ， 智能手机等设备的更新是1-2年 。 分布式技术可以将汽车变成行驶中的“超级终端” ， 智能手机将为其提供强大的边缘算力 ， 云计算和车路协同将为其提供周边场景甚至是整个智能城市的准确感知 ， 车载大屏实时接入地球另一侧的视频电话会议 ， 或者家中的亲人可以调用车载摄像头看到旅途中的风景 。
▲华为消费者业务软件总裁王成录博士
华为消费者业务软件总裁王成录博士之前在与《壹观察》对话中 ， 曾打了一个浅显易懂的比方：“这就像智能设备时代的活字印刷术 ， 分布式技术把硬件能力解耦并分拆到最小 ， 一个硬件模块就相当于烧好一个个字 ， 用户使用的过程相当于利用这些字组成千变万化的文化内容” 。
不过 ， 要实现这样的分布式变革体验 ， 背后需要研发企业具备非常强的综合技术能力与创新意识 。
王成录博士认为 ， 这需要三大技术条件：
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