网约车陷两难：打车难运营难( 三 )_中国汽车工业协会日前公布了2018年中国

浙江省杭州市道路运输管理局副局长张晓东指出， 8年退出， 60万公里报废，实际上就是你这辆车如果从事网约车， 8年到期了以后不能继续从事网约车，但你还可以做私家车。而达到60万公里的时候才是车辆报废的这个期限。

除此之外，由于目前没有专门针对网约车的保险，网约车的保费和出租车一样，远高于私家车，每年的保险费用将增加7千到1万元左右。这样，如果想以此为全职，每天的工作时间必须在10小时以上，兼职则完全划不来。

浙江省杭州市道路运输管理局副局长张晓东指出，网约车的保费跟巡游出租车的保费是一样的。但是网约车每天的接单的量可能只是巡游车的一半。所以我们也希望相关部门能不能够在保险上也进行一下政策的创新。

网约车合规是前提安全和效率并重

对于和老百姓生活息息相关的出行，不管怎样发展，安全这条底线，不能突破。

在全国的层面上，网约车的合规化进展并不快，部分城市基于自身的考虑，提高准入标准，对网约车的数量进行严格管控。同时，由于监管方式的滞后，导致大量不合规的网约车在实际暗中运营。

网约车陷两难：打车难运营难( 三 )