CES Asia同台竞技，谁才是新造车中的“技术宅”( 四 )_终于等到你——CESAisa2018今天开幕啦

作为奇点展台的亮点之一，智能模拟舱吸引了大量用户驻足围观及体验。人们可通过现场的智能模拟舱来体验奇点汽车的三屏联动、互动式体验等智能技术，零距离感知奇点带来的穿行至未来的智能出行体验。

据了解，不同于常规车企的智能系统研发，奇点采取了软硬件一体化自研自供的路径，在硬件上自主研发车载以太网+CAN总线的双主干网络总线架构，并将智能系统结构分为车身域、智能信息域、底盘域、智能驾驶域、动力域等五个部分，在车载以太网的助力下可实现每个域之间信息的高速互通。针对智能化时代汽车另一个核心竞争力——智能驾驶系统的研发，奇点汽车一改传统汽车分离式控制的设计思路，通过软硬件一体化集成式设计，率先打造智能驾驶中央域控制器的概念，中央域控制器整合所有传感器的数据，并在执行层面进行自由组合，从而实现不同场景下多种智能驾驶功能模块，从而真正解决出行痛点。在传感器布局上，第一代量产车型奇点iS6采用5颗毫米波雷达（其中3颗为77GHz）、8颗摄像头（其中1颗为双目摄像头）、12颗超声波雷达。在这样的传感器配置下，不仅可以满足全速自适应巡航（FSRA）、车道保持（LKA）、紧急制动（AEB）、自动泊车（APA）、疲劳预警（DFMS）、并线辅助（LCA）、盲点探测（BSD）、交通标志识别（TSR）、停车距离控制（PDC）、碰撞预警（FCW）、开门预警（DOW）、交叉交通辅助（CTA）等刚需智能驾驶功能，同时，还可以通过中央控制器及AI技术实现机遇场景化的功能扩展。未来2019年进入L3以前，奇点认为：智能驾驶需要利用软件定义硬件和集成化控制能力解决更多场景化的痛点，真正起到保障驾驶安全、提供驾驶便利的目的，让ADAS不再鸡肋。