营收大增136%，新能源汽车能成恒大健康新引擎吗？( 八 )_：营收大增136%

其次，从内部环境来看，恒大整合收购企业存在不小挑战。

不可否认，经过一系列并购，恒大已经完成了从生产到销售的闭环，但摆在恒大面前的挑战，还有很多。但回望恒大汽车的快速扩张，它似乎在复制恒大俱乐部的成名之路，然而汽车是一个技术经验累积的行业，它与体育行业大相径庭，每一个环节几乎都会影响成败。

通过收购，占有一家整车制造商或者电池企业的最大股权，并不意味着所有的设备等都是现成的。比如说，NEVS痛快地出让控股权，实则是因为囊中羞涩，难以负担新车研发以及建厂投产的巨大资金需求。恒大作为NEVS的最大股东，可能需要对NEVS现有的架构或者生产线等进行进一步的升级改造。

再比如，恒大与科尼塞克公司合作成立合资公司，就像国内传统的合资厂商一样，核心专利技术必然不会拱手相让，恒大也不应开心过早。以收购沃尔沃的吉利为例，在100%控股的情况下，吉利花费了5时间在整合、引进、消化以及吸收沃尔沃的技术上，恒大要想从科尼塞克项目上看到成效并收获成果，非立竿见影之事。

总结来看，资金是造车新势力的入局门槛，但事实上，有了资金并不意味着万事大吉。买买买看似是造车的捷径，但根本上，捷径一点也不快，产品力、战略战术等是市场检验必不可少的环节。恒大的竞争对手不仅仅是造车新势力，更多的还是传统汽车制造商。所以，汽车市场的竞争形势并不比房地产要宽容缓和。

营收大增136%，新能源汽车能成恒大健康新引擎吗？( 八 )