开出去不惧思域，镶黑标，顶配不足12万( 四 )_距离雪佛兰上一款爆款车的时代

作为雪佛兰布局三缸车市场的车型，科鲁泽虽然有1.0T和1.3T两种动力总成供选择，但发动机无一例外的选择了三缸机，最大功率分别为125马力和163马力，峰值扭矩则为170牛米和230牛米，而且为了体现差异化，在传动系统方面也是分别匹配了6DCT双离合变速箱以及6AT自动变速箱，新车在动力上基本上能够满足任何情况下的家用，而且其中RS版本的车型百公里加速也能在8.42秒完成，动力储备还是比较不错的，但对于三缸发动机，国内车主普遍还抱有质疑态度也是不能忽视的方面，所以，这款科鲁泽在上市后的表现，还有待观察。

综合来说，作为合资中低端家用车中的一款新车，雪佛兰科鲁泽在车型丰富上有余，但在实际体验中并不如想象中的那么出色，虽然新车在底盘悬架上采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，但为了体现运动感，悬架的调教偏硬，底盘对于烂路产生的震动过滤也有些欠缺，在舒适上要落后于同级别车型，当然，作为一款入门不足9万，顶配不足12万的合资轿车，科鲁泽比英朗具有很大的价格优势，而且预算在这个价位的车主，对于科鲁泽显然也无法要求更多，所以，抛开三缸不讲，科鲁泽的确已经算是一款比较出色的家用轿车。