老成都的电车时代( 三 )_

成都无轨电车筹备处成立后，从公共汽车公司抽调原党委副书记雷应贤当副主任，让他牵头负责筹建工作。雷应贤曾回忆起电车的筹备：“对什么是电车，还是‘不识庐山真面目’，对它的原理和特点是‘擀面杖吹火——一窍不通’。但他们就是没有一个“怕”字，在“人人帮人人”的时代，一切始于“三个敢于”——敢于求人，敢于求学，敢于作为。

筹备处开始工作的第一天，他们就踏上了八方“求人”的道路。一路人专跑省市政府相关部门和本市协作单位，想方设法筹集一切要使用的重要物资。另一路，是筹备处的技术大队伍，他们踏上了异乡求学路，攻克技术难题。他们里面还产生了成都第一批电车女司机，体现了那个时代“妇女半边天”的功绩。

当年的电车形状，有点像现在的18米大肚公交车，是两截式的绞盘车，前后3个车门，车内共有46个座位。为了能够多装人，电车还曾经加挂车厢，变成“三节棍”。但由于“三节棍”摆动得太厉害，老年人连站都站不稳，终被淘汰。

那时车站上满是翘首以待的人群，大家个个都张望着来车的方向，电车还没停下来，人就跟随着车门小跑。门一开，就是挤车大战。人们充分利用车上每一个空间，脚不需要沾地，被悬浮在空中也要上车。等到实在挤不下了才关门。电车的两扇门经常需要售票员或乘客助力才能闭合。接着，车头一声“滴”响，电机发出嗡嗡声，电车就平稳起步、加速。