破局航空互联网商业模式，航空公司入局、产业链协同将是关键因素( 二 )
其次要处置的是飞机到乘客之间的触达，客舱WiFi系统能够处置乘客自携设备接入飞机的问题。
运营商效劳的都是飞机，并不效劳用户。
真正衔接用户的是谁呢？是客舱里面的WiFi系统。
问：为什么不直接自创国外的商业方式来探求呢？答：航空互联网目前在欧美还是比较提高的。
但是实践上到今天为止，航空互联网在全球没有一个特别胜利的商业方式。
没有胜利的商业方式，并不代表着无法运营，实践上往常不论是美国的美西南，还是捷蓝航空在一定水平上都是胜利的，由于他们取得了客户的好评，也取得了一些商业的收益，更取得了一些品牌的提升。
欧美普遍的方式，是航空公司对设备中止改装，其中触及很大的本钱开支，而流量运营需求具有一定的用户群体，方能经过流量包的销售收入，抵消卫星转发器和网络运营本钱，完成盈亏均衡，因而最直接的盈利方式是收费上网方式和广告方式，收费上网在美国航空公司中曾经普遍理论。
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