错了就要改波音首席执行官就两起客机坠毁道歉承诺“有责任消除风险”，将升级软件( 二 )_丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员

视频结尾处，米伦伯格以类似表述再次致歉。

埃塞航空客机3月10日失事至今，他多次提及上述两起空难，所用词语均为“遗憾”。

视频中，他承诺，波音有责任消除“风险”。“这是我们的事情，我们知道应该怎么做。”

他重申，波音将升级737 M AX系列客机的自动飞行控制软件，预期升级后的软件今后几周获得认证

并加载进入客机控制系统；同时，与737 MAX系列客机关联，这家全球最大民航客机制造企业将向飞行员额外提供培训及资料。

双重“错误”

按照米伦伯格的说法，以往经验显示，大多数事故“由一系列因素造成”，波音已经找到导致两起坠机事件的其中一个因素，涉及客机迎角传感器的“错误数据”触发机动特性增强系统“错误启动”。

客机飞行时机头越高，气流与机翼弦线之间的迎角越大。迎角超出一定范围，飞机面临失速风险。波音737 M AX系列客机配备自动防失速系统，即机动特性增强系统。迎角传感器数据一旦显示飞机有失速迹象，这一系统可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降，化解失速风险。

错了就要改波音首席执行官就两起客机坠毁道歉承诺“有责任消除风险”，将升级软件( 二 )