错了就要改波音首席执行官就两起客机坠毁道歉承诺“有责任消除风险”，将升级软件( 三 )_丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员

失事前，印尼狮航客机和埃塞航空客机机头反复压低。

埃塞俄比亚政府4日就埃塞航空公司客机空难发布首份调查报告，显示客机起飞大约1分钟后出现左右迎角传感器读数不一致的错误，分别为74.5度和15.3度，自动飞行控制系统随后接管飞机，4次下压机头。

埃塞方面认定，飞行员在坠机前遵循客机制造商波音公司推荐的一切应急程序，“没有起作用”。

米伦伯格在视频中回应，软件升级和飞行员额外培训旨在杜绝机动特性增强系统“意外”接管飞机构成的风险，确保关联这一系统的事故不会再次发生。

两者“关联”

美国有线电视新闻网报道，狮航和埃塞航空空难不同之处在于，埃塞航空飞行员按照应急程序“正确”关闭机动特性增强系统，然后尝试手动驾驶，但飞机仍在3分钟后坠毁。

埃塞方面的初步调查报告显示，飞行员试图重新控制飞机时，多个仪器“报警”。

航空安全专家威廉·沃尔多克告诉美联社采访人员，与狮航飞行员相比，埃塞航空两名飞行员当时面临的问题“更严重”，“看似要在更短时间内同时处理更多事情”。

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