以色列特拉维夫首列轻轨车在长春下线( 二 )_以色列特拉维夫红线轻轨项目首列车在长

王利军介绍，列车采用防爆设计，车顶使用封闭式圆弧形外罩，如有炸弹落入车顶将沿着弧线滑下；列车底架钢结构采用非铁磁性材料，可防止磁力炸弹吸附在车辆底部；车窗安装防爆玻璃，能够承受石块和燃烧瓶爆炸产生的冲击。

该项目列车运用了碳纤维、酚醛树脂、铝复合板、纸蜂窝等多种新型材料，使得列车重量成功“瘦身”；充电机采用碳化硅功率器件，有效提升系统效率和减低重量，减重幅度达60%。

此外，列车下端安装了行人保护装置，当有行人或异物侵入直接触发装置，拖住行人，避免被车辆碾压的二次伤害发生。

在防火性上，列车采用以色列标准，底架结构满足15分钟燃烧保持完整性要求，当车辆发生火灾时，能够保证乘客有足够时间进行疏散。

王利军表示，该项目合作方式由车辆供应扩大为向以色列提供更广泛的轨道交通解决方案，形成“产品+技术+服务”的出口模式。首列车的下线，将产生中国轨道交通产品示范效应，有助于“长客制造”辐射欧洲高端市场。

特拉维夫市区面积52平方公里，拥有以色列全国的四成人口以及一半的工作机会。全长23公里的特拉维夫红线是以色列第一条轻轨线路，计划于2021年正式开通运营。(完)

以色列特拉维夫首列轻轨车在长春下线( 二 )