临门一脚进决赛圈，合众汽车融资30亿靠什么？兼容传统！( 三 )
向催熟说不 ， 合众敬畏规律
据不完全统计 ， 2017年 ， 全国各汽车集团或新晋势力宣布投资建设新能源汽车整车项目70余个 ， 计划投资总金额达到4500余亿元 ， 规划产能更是达到了惊人的1100余万辆 ， 国内的新能源车驶入“快车道” 。
2018年 ， 新能源汽车领域共有近40个项目 ， 投资近4000亿元 ， 规划年产能近700多万台 。 甚至 ， 中国新能源之风影响了全球 ， 有数据显示 ， 在2018年全球汽车制造商在新能源汽车研发上承诺的投入飙升至3000亿美元 ， 全球包括戴姆勒、大众、通用等知名的汽车集团已经完成路线之争 ， 投身新能源的怀抱 。
在资本飞蛾扑火般的疯狂涌入下 ， 新能源汽车被用户熟知与认可 。 但辉煌之下 ， 掩盖不了“血”的事实：国内的新能源企业已经经历了或明或暗的洗牌 ， 与新能源汽车相关的汽车企业数年前有上千家 ， 到去年数百家 ， 到今年只有十多家新势力活跃在一线 。
大浪淘沙 ， 沉者为金；风卷残云 ， “剩”者为王 。 这一点对新兴的新能源整车厂商更为直观 ， 正如现在我们所看到的那些情景：IPO的新势力裁员绯闻不断 ， 高调融资的企业产品完成度不高 ， 还在为上市而努力的企业人事斗争是非不断……
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