结盟电堆制造商Powercell，博世要推动燃料电池大规模量产( 二 )_结盟电堆制造商Powercell

除了48伏电池、智能助力器iBooster、电桥等可用于电动车的产品之外，博世眼下正在对“汽车终极能源”——氢燃料电池展开布局。

从长远来看，博世车用燃料电池的业务规模有望达到数十亿欧元。据预测，至2030年，全球高达20%的电动汽车将由燃料电池驱动。

博世认为，商用车市场是燃料电池技术广泛应用的最佳领域。

根据欧盟规定，到2025年，在运营中的卡车平均二氧化碳排放量应下降15%，到2030年下降30%。博世认为，这一目标只有通过推动动力总成系统的电气化来实现。燃料电池可在这方面发挥决定性作用。

在卡车上成功推广之后，博世燃料电池动力系统也将被越来越多地运用于乘用车领域，但其前提是燃料电池系统成本逐步降低。燃料电池成本主要源于电堆，约占燃料电池系统总成本的三分之二。博世动力总成事业部总裁王伟良在上海车展期间告诉界面新闻采访人员：“燃料电池对于中重型物流运输车是个很合适的解决反感。而至于乘用车，如果燃料电池从技术上有突破，特别是能从技术、生产制造角度，把成本降下来，那就另说了。”