两次挽救Jeep的郑杰挥别广汽菲克销量连续下滑惹祸?( 五 )_两次挽救Jeep的郑杰挥别广汽菲克销量连

另据工信部信息显示，广汽菲克2016年平均燃料消耗量积分为-7万分，新能源车型积分为0，2017年平均燃料量积分为-14万分，新能源车型积分仍然为0。2018年广汽菲克依旧没有新能源车型上市。根据乘联会发布的销量数据显示，2018年全国乘用车累计共销售2235.1万辆，同比下滑5.8%。但2018年国内新能源市场继续保持高速增长势头，全年新能源汽车累计销量达到98.5万辆，同比增长88.9%。在国内新能源市场如此火热的情况下，广汽菲克对于新能源市场的缺席无疑也造成其销量下滑的因素之一。

由此可见造成中国市场表现不佳是多种因素聚集在一起而成，单纯将一切原因归结给郑杰，多少有些不公。有消息称郑杰将去往光束汽车——一家由长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司建立的新能源合资公司。对此《商学院》采访人员向广汽菲克进行求证，截止到采访人员发稿前暂未得到相关回复。

两次挽救Jeep

郑杰服务于菲克的十多年间，正是她和她的团队促使jeep品牌两次实现跨越式增长。在2008年加盟克莱斯勒中国的郑杰，克莱斯勒在隔年也就是2009年就遭遇了全球金融危机，这张巨大的打击致使克莱斯勒处于破产抱回的边缘，郑杰带领Jeep品牌进口车强势回归内地市场，使Jeep成为从2010至2015年间年复合增长最快的国际品牌，为北美后续开发产品带来了宝贵的市场经验和关键的回流资金。