文莱淡布隆大桥：全预制零着陆高效建造( 五 )_文莱淡布隆跨海大桥是文莱史上最大、最

工程量巨大、工期紧张

全线桥梁共1100余跨，除去进场和施工准备时间，有效工期仅36个月。

施工工艺非常复杂，管桩打设和桥面系安装需要进行流水交叉作业。其中最困难的工艺在于管桩的打设，每跨工艺包括平台安装、24节管桩打设、20道焊缝焊接冷却及4次桩头处理，工期仅60小时。

管桩抗弯能力低

国内预应力混凝土管桩一般用于港口工程和高层建筑的基础工程中，在桥梁工程中较少见到。海外工程采用预应力管桩较多，但是预应力管桩受力较差。如本工程采用的900mm预应力管桩，设计抗剪承载能力为670kN ，但抗弯承载能力仅为约870kNm 。国外对管桩的打设质量要求极为严格，所有管桩均需要进行PDA检测，并且需抽取1%的管桩进行静载试验。一旦检验不合格，则需要在原管桩的两侧补打两根管桩，并且采用盖梁与原设计盖梁连接。

施工过程中，打桩机械为180吨履带吊，机械设备要在桩顶进行行走、吊装、打桩等一系列活动。施工荷载远远大于成桥车辆荷载，必须最大限度地减小管桩水平力，从而减小弯矩对管桩的影响。