Uber司机提仲裁人数超6万：或需10年解决耗资6亿美元( 三 )_[摘要]固然这一选择（Uber请求司机经过

关于司机来说，这提供了更多的灵活性，但也缺乏传统工作带来的益处。

结果很多司机投诉Uber将运营其打车业务的主要本钱，主要是燃油、保险和维护等汽车开支，强加到了他们身上。

专家说，Uber不要以为司机和劳工律师是在虚张气势。

Uber，特别是在赢得了支持其运用仲裁程序的关键法院判决后，认定司机和他们的律师更有可能在个人仲裁中认输，而不是与打车效劳巨头对决，由于这在法律上相当于手无寸铁与武装得更好、实力更强的对手展开肉搏战。

研讨发现，关于大多数美国公司来说，强迫员工就他们的不满中止仲裁的益处之一是，真正申请仲裁的员工相对较少。

代表司机对包括Uber在内的众多零工经济公司提出此类请求的律师香农-里斯-里奥丹(Shannon Liss-Riordan)表示：没有一家公司真的希望数千名员工对该公司提起诉讼。

这些公司希望“索赔央求自动撤销”。

里奥丹说：“我们对付许多公司的做法是，我们接受他们的仲裁请求，并用成千上万的仲裁申请轰炸他们。

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