Uber今晚上市，但走出困境还要再等等( 四 )_Uber作为网约车的鼻祖

但网约车不行，我今天乘坐的这辆车司机不错，那我在网络上分享，网友们也乘坐不了这个司机的车，它能分享的只是它那个可供手机使用的APP，分享的是网约车乘客的共同感受，这就参差不齐了，就像淘宝的各种商品，会有购买后感觉很好的，也会有购买后感觉特别差的，所以网约车司机的招募要求也应高标准一些，而Uber因为司机而带来的丑闻可不少。

所以，网约车公司的快速发展更多的还是依靠市场扩张带来的规模效应。这也就意味着在市场竞争加剧的情况下，网约车公司不可能单方面提高每千米的出行费用，不能主宰市场，而现在开拓新市场的成本比之前需要的更加高，但取得的增长相比之前可能更低。

我们可以看到，网约车公司最近的一年，平台活跃用户以及订单的增速有所放缓，边际收益的递减其实已经出现了。以Uber披露的信息为例，月活跃平台用户，虽然从2016年第一季度的1900万快速增长到2018年第四季度的9100万，但是每个季度的增长在2016年下半年起就出现了比较明显的减缓。从年度增长来说，2017年相比2016年的用户年增长达到51%，而2018年只增长了34%。

所以，网约车公司其实都面临主营的出行业务的困难，每家都在尝试新的业务，例如外卖配送、金融服务、共享单车等。