Uber今晚上市，但走出困境还要再等等( 五 )_Uber作为网约车的鼻祖

但是，拓展新业务是好事，但对于营收和增长的贡献是非常有限的。例如Uber的外卖业务，虽然增速最快，但是目前对于营收的贡献不到10%。

在目前的形势下，降低成本也许将在很长一段时间成为Uber等网约车公司的重要任务，我们也能看到Uber在2018年，各项成本支出的增幅相比2017年都有了较大幅度的减少，其中管理费用甚至出现了大幅度的下降。但是面对拓展区域的资金的需求，面对竞争对手的步步紧逼，能否通过持续的缩减开支来实现可持续的发展呢？

而主营业务的盈利道路似乎依然模糊，那是否有与众不同的技术控制成本、节约成本呢？进而来有效提升公司的盈利情况呢？这值得Uber深思。

来自竞争对手的压力

自驾、乘坐公交车和乘坐地铁是大多数人们出行的方式，偶尔才会选择打车。对发展中国家来说，打车太贵，发达国家人力成本很高，打车也很贵，总的来说，打车都是很昂贵的出行方式。

而创新和补贴让Uber网约车的成本低于普通打车，但仍高于自驾、更远远高于公交。除了个别大城市而且是在有很多优惠券的时候，Uber等网约车仍是小众出行方式。