汶马高速今起分段试通行( 三 )_

建设难，还体现在地形的逼仄上。由于地形所限，汶马高速沿线好几处收费站都是单向互通。比如，理县收费站就就只供成都方向车辆上下。从理县到马尔康方向，近期要从薛城收费站上高速；待全线通车后，可到就近的朴学收费站上高速。

四川交投汶马高速公司理县代表处业主代表孟楠说，理县收费站左侧是一条河流，需留足够的防洪通道便于泄洪；右侧则是国道317线公路和山体，无法拓宽。

保安全

钢丝网锁住飞石

以确保运营安全

从汶川向马尔康方向行进，穿过汶马高速的第一个隧道，即来到全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥、汶川克枯大桥。大桥左侧，高高的山体尖耸，不见树木、只有岩石的山壁，近90度直角，被一张巨大的钢丝网覆盖。

“这个边坡高近180米，刚建大桥的时候，不断有飞石滚落，我们花了一年左右的时间来处置。”汶马高速JL2监理部总监杨平说。山壁陡峭，没有公路，施工人员爬到山顶，放缆绳吊在半空，将飞石逐一清理；再在山壁上钉入数十根铆钉，深入岩石内十余米，然后注浆加固；最后再挂网，覆盖了5万平方米左右的山壁。这张钢丝网紧紧贴合在山壁上，孔与孔之间的钢绳足有拇指粗。