二氧化碳泄露货轮系西霞口修船公司修理，海员详解消防系统工作原理( 三 )_二氧化碳泄露货轮系西霞口修船公司修理

据红星新闻报道，三副测试二氧化碳固定灭火系统时导致二氧化碳释放进机舱导致事故发生。

一位在海上工作了四年的海员对界面新闻表示，船上的工作一般分为甲板部与机舱部，机舱部主要工作地点在机舱。机舱室内主要布置船舶动力系统及其附属系统，属于相对封闭的空间。由于机舱内部相对封闭且有大量的易燃物品，所以对防火要求很高。

针对这一情况，国际公约要求每条运营船舶都需要配备大型灭火系统，一般是泡沫灭火系统或者二氧化碳系统，再搭配水雾喷淋系统。上述系统延伸至每一个重要舱室或者高危设备附近，如果遭遇水雾系统及人工扑灭不可控制的火情，二氧化碳系统就可派上用场。

二氧化碳系统所需要的二氧化碳一般储存在船尾甲板的独立舱室。以一艘载重吨5万吨的船舶来说，大约有128瓶液态二氧化碳灭火储存罐，每瓶80公斤左右。

该海员介绍，一般来讲，二氧化碳系统出口总管开关处于关闭状态，而且每个二氧化碳瓶的出口也是关闭的，只有发生火灾时自动或者手动打开开关，系统里管路才会有二氧化碳。而且不管是自动还是手动，只要系统出口一打开就会有警报，提示二氧化碳系统已经开启，警报全船都能听见。

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