王传福：比亚迪的沉沦与突围
蔚来要赴美上市了，特斯拉落户上海了，法拉第未来样车运回国展出了。新能源汽车在造车新势力推动下，乱花渐欲迷人眼，渐成百花齐放的局面。
与此形成鲜明对照，传统新能源造车企业的光环正在黯然褪去，处在被造车新势力的强势冲击和“骗补”质疑中，正在往下沉沦，抓不到救命稻草。
以比亚迪为例。据其财报，今年第一季度实现营收237.38亿元，同比增长17.54%，净利润1.02亿元，同比下降83.09%，扣非后净利润为亏损3.29亿元，上年同期盈利4.46亿元；预计今年上半年盈利3亿至5亿元，同比下滑71%至83%。
如果扣除国家补贴，比亚迪的财务状况有些惨不忍睹。从相关渠道数据统计出来的结果：今年第一季度，比亚迪收到政府补贴高达6.4亿元。言外之意，如果没有国家补贴，比亚迪在一季度要爆亏5个亿——政府补贴成为比亚迪赚钱的主要途径。
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