王传福：比亚迪的沉沦与突围( 三 )_蔚来要赴美上市了

2008年，巴菲特的公司伯格希尔吃进2.25亿股比亚迪股票时，其价格为1.03美元。5月30日收盘时，比亚迪股票为50.4元，10年涨了不到10倍。

投资比亚迪，巴菲特赚钱了，但对资本市场来说，这种投资并非特别理想。如果换成投资腾讯、阿里，十年时间，市值增长要以百倍计、千倍计，巴菲特早就赚翻，成世界首富了。

以美德日企业为代表的传统造车势力在全球占据绝对优势。中国车企虽然在迎头追赶，但要实现弯道超车，还得靠新能源汽车的升级换代。从2013年开始，中国新能源汽车开始驶入发展快车道，年销量从1.76万辆一路攀升到2017年的77.7万辆，四年暴长60倍；其中从2015到2017年的三年间，我国新能源汽车的销售量连续保持世界第一；而2017年，在中国销售的新能源汽车占据了全球新能源汽车市场的半壁江山，中国成为全球绝对的新能源汽车第一大市场。

对中国车市来说，前途是残酷的。从2018年7月1日开始，汽车及零部件进口关税将大幅降低，这对中国汽车企业将是一个大考验。对比亚迪来说，进口特斯拉届时要大举入侵，与其短兵相接。要生存，要发展，要脱颖而出，比亚迪得靠过硬的产品，才有背水一战的实力，破釜沉舟的机会。