特朗普的“汽车战争”正将美国推向衰败( 二 )_新浪美股北京时间6月3日讯

许多这样的汽车制造商在墨西哥组装汽车，然后销往美国，或者使用墨西哥制造的零部件组装汽车。2018年，墨西哥向美国出口了930亿美元的汽车和零部件。奥迪（Audi）、丰田（Toyota）、日产（Nissan）、本田（Honda）和马自达（Mazda）等主要外国汽车制造商在墨西哥组装汽车，其中许多将销往美国。

但是，美国三大汽车制造商可能面临的风险最大。考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据显示，通用汽车2018年国内雪佛兰（Chevy）和GMC品牌的销量中，逾四分之一来自墨西哥组装的汽车。FCA销售的Ram卡车中，近40%是在墨西哥制造的。相比之下，福特的风险敞口较小，但其美国总销量的10%左右来自墨西哥进口。

考克斯汽车贸易公司的执行分析师米歇尔-克雷布斯（Michelle Krebs）说，这些关税让汽车制造商陷入了一个艰难的境地：它们要么消化掉增加的成本，要么将其转嫁给客户。由于汽车行业的利润率已经很低，如果关税生效，它们不太可能全额消化成本，尤其是如果关税上调的话。这可能意味着汽车价格会上涨，销量会下降。

通用汽车、FCA和福特均拒绝置评，而是提到了汽车联盟（Auto Alliance）和美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council）等贸易组织。汽车联盟临时主席兼首席执行官David Schwietert在向the Verge网站提供的一份声明中说：“关税是对美国汽车消费者征收的一种税，这意味着关税对我们国家的经济和依赖跨境贸易的数百万美国就业岗位有害。”“任何障碍在美墨边境贸易的流动将会有一个级联效应——伤害我们消费者，威胁美国就业和投资减少，限制经济发展，并且可能会阻碍墨西哥、加拿大和美国国会批准新北美自贸协定的努力。”