力帆新能源车失宠( 四 )_力帆新能源车失宠简介：不同于中国新能

对力帆在氢能源方面的最新布局，张翔持谨慎态度。他指出，目前国内加氢站等配套设施还制约氢能源乘用车的发展，在国内主要城市也鲜见普通消费者购买氢能源乘用车代步，相关技术还是集中在商用车领域应用。

不过，张翔也谈到，力帆在发展新能源汽车方面也是有可取值得肯定的地方，就是力帆此前就认识到自身在研发和投入方面的局限，通过打造盼达用车这一新的商业模式，来承接新能源汽车的产品，在运营中找到问题并予以改进，盼达用车的商业模式总得来说是比较成功的。

盼达用车起步较早，自2015年11月正式上线运营以来，在2018年其注册用户数已超过400万。“按照现有模式，盼达用车预计在5万辆规模时就能盈利，估计2019年就能超过5万辆，盈利指日可待。”尹明善此前说。盼达用车对车辆的需求，确实在一定程度上拉升力帆新能源汽车销量。2018年，盼达与力帆产生的整车以及零部件关联交易近亿元。

不过，随着竞争加剧和投入原因，盼达用车的发展也露出疲态，先是其在国内的共享用车排名下滑，近期盼达用车被用户投诉押金难退，从2019年5月23日到5月29日，就有20条相关投诉信息，大多数投诉还未得到盼达用车的处理。盼达用车方面此前表示，押金主要源自于财务系统在升级。