裹挟2000亿侵入新造车的恒大，卡在量产上了( 二 )_6月13日

此次1600亿重资出手，可见恒大对造车基础设施的重视程度，这也进一步巩固了恒大新能源汽车的全产业链布局，包括电池与电机技术、整车资质、制造工厂、销售渠道和充电网络。

去年9月底，恒大以145亿元入股全球最大汽车经销商广汇集团。

今年初又以9.3亿美元收购继承了萨博汽车技术、拥有“Phoenix”系列纯电动汽车研发平台以及整车资质的NEVS51%股权。

几天后，又以10.6亿收购中国国家动力电池和电池系统标准制定者之一的卡耐新能源58%股权。

3月，以5亿元收购具备国际上唯一一家具备轮毂电机商品化条件的泰特机电70%股份，涉足世界超跑公司科尼赛克，花费1.5亿欧元。

此外，恒大还自研新能源汽车智慧充电平台，以解决社区充电问题。

加上去年6月投资FF的8亿美元和基础建设，至此，恒大押注造车的资金已达2000亿规模。

除了量产遇阻，由于恒大缺乏新能源汽车的产业基础和供应链管理经验，如何将并购公司的技术和资源整合到造车中也是不小的挑战。据财新网报道称，恒大国能技术人员曾表示，这些技术与国能现有平台无法匹配，均需进行调整，至少要到2020年才有可能为恒大所用。

裹挟2000亿侵入新造车的恒大，卡在量产上了( 二 )