雷诺、日产销量冰火两重天，第一汽车联盟陷入危机( 三 )_雷诺、日产销量冰火两重天

我们都知道，早在二十年前，雷诺和日产组成了联盟，并在2016年吸收了三菱之后组成了雷诺日产三菱联盟。雷诺日产三菱联盟旗下品牌非常多，我们比较熟悉的就有雷诺、日产、三菱、英菲尼迪、启辰等。

2017年，雷诺日产三菱联盟总销量达到了1060万辆，成为了全球畅销的汽车集团，其中，雷诺集团销量376万辆，日产集团销量581万辆，三菱集团103万辆。 2018年，雷诺日产三菱联盟以1076万辆的销售成绩再次取得了轻载车市场的全球销量桂冠，雷诺集团销量390万辆，日产集团销量570万辆，三菱集团销量120万辆。

超过一半的销量来自于日产，日产在这个联盟中的重要性不言而喻。但20年前的日本汽车产业在经历过上世纪末的亚洲金融危机后，日产汽车净负债达200多亿美元，在日销售的46款车型仅有3款车能盈利。

危难关头，雷诺从天而降，提出与日产结成联盟，但需要出让36.8%的股权给雷诺，作价46.8亿美元。尽管雷诺和日产在联盟中不存在上下级关系，但雷诺作为出资方，副总裁卡洛斯?戈恩被派往日本，兼任日产首席运营官， 2000年年担任日产总裁， 2001年，被任命为日产汽车的CEO ，全面负责日产的经营管理。正是在戈恩的领导下， 2000年日产就实现了27亿美元的盈利。