透视法兰克福车展：未来十年是轻混车型的天下？( 四 )_图1

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“大多数车型会用皮带传动的交流发电机替代启动器，除此之外它们还能给轻量化的引擎提供扭矩加成（提升性能）并借助制动力充电。这种做法也是排放法令逐步收紧背景下的明智之选，它们不但更加安静，还能省油。”IDTechEx 在一份报告中写道。

虽然看好轻混技术，但 IDTechEx 依然认为传统燃油车更好卖，它们预计到 2027 年轻混车型也只能拿下 10%-15% 的市场份额。

市场研究公司 Fitch Solutions 也不看好电动车在欧洲市场的增速，它们认为明年其份额只能达到 3.1%，但 2028 年依然只有可怜的 7%。

2021 年，欧洲排放法令将再次收紧，后续汽车厂商们还要经历 2025年和 2030 年两个更为严格的“鬼门关”，而轻混技术将带领它们以较低的成本渡过难关。

“当下，想进一步降低内燃机排放以符合排放标准必须加大资金投入，混动系统则省钱的多，而成本是各家车企的生命线。”Fitch Solutions 在报告中写道。

Fitch Solutions 的报告中还指出，“虽然轻混车型的二氧化碳减排效果无法与全混动或插电混动同日而语，但其成本优势和相对简单的应用方式（不用改变车辆设计）才是真正的撒手锏。我们相信，只要是能降低二氧化碳排放，汽车厂商肯定乐意接受，而轻混系统是当下技术门槛与成本最低的解决方案。虽然轻混车型会稍稍涨价，但车辆使用成本的降低将摊平用户的拥车成本（油费、保险和税费都会相应降低）。这样一来，轻混车型的吸引力就能轻松超越传统燃油车型了。”