保时捷Taycan电动跑车明年量产特斯拉害怕不？( 三 )_：保时捷Taycan电动跑车明年量产特斯拉

尾部设计同样出彩，采用了全新的尾灯组设计，贯穿式尾灯与灯带的玻璃质感“Porsche”标志，使整个车尾十分抢眼，与头车的碳纤维前唇相呼应。此外，车尾也设计了碳纤维的后唇和后扰流板，使整车富有运动感。

值得一提的是，保时捷Taycan Turbo 标配了20英寸Taycan Turbo Aero的轮毂样式，以及保时捷最新黑科技表面镀层制动系统(PSCB)。这套全新的制动系统最先亮相于Cayenne Turbo。据称，这款制动器的制动性能与热稳定性堪比陶瓷制动器，但是它的价格却仅为三分之一。

该系统采用了前415mm十活塞卡钳，后365mm四活塞卡钳。而在Taycan Turbo S上，则配备了21英寸 Mission E Design的轮毂样式和保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)，前420mm 十活塞卡钳，后410mm 四活塞卡钳。从上面的数据来看，在刹车系统方面，保时捷Taycan绝对算是同级最顶尖的水准。

如果说两辆车在外观设计上的差距是50步与100步的区别，那么在内饰上保时捷已经接近撞线，而特斯拉则才刚刚出发。

坐进Taycan车内，首先给人的感觉就是这个钱花的值得。4个独立座椅采用整体式设计，无论支撑性还是乘坐包裹性都非常好。能看得见摸的着的地方都用上了真皮和Alcantara材质包裹，并且手感非常好。