神龙“飘零”之中传出安铁成交出“帅印”的消息( 三 )_：神龙“飘零”之中

事实上，面对神龙汽车危局，“临危受命”的安铁成曾雄心壮志试图挽救神龙“上岸”。2017年10月，刚刚就任神龙公司董事长职务仅4个月后，安铁成就为神龙量身制定了“站稳脚跟、重回赛道、卓越发展”的三步走战略，计划2020年神龙销量实现70万辆以上，经营利润率实现5%以上，质量达到行业前三水平。

然而，在市场整体下滑的形势下，一系列的调整未能抵挡销量的持续下滑，再加上产能过剩，渠道以及人事的动荡，更令如今的神龙“雪上加霜”。

在不少业内人士看来，神龙失速称得上是多方因素的糅杂，既有产品换代速度跟不上市场需求的“症结”，也有中外合资体系业务协同及运营效率低下的“通病”。而在此前的媒体专访中，安铁成也坦言神龙内部的体系能力确实没有跟上规模的增长，因此，随着中国市场的下滑，竞争加剧，导致问题开始一一曝露。

9月4日，神龙汽车发布了“元”复兴计划，取代安铁成两年前制定的重回赛道计划。

根据规划，“元”复兴计划分为三个阶段，第一阶段为培元阶段（2019年），在该阶段中神龙汽车将着重降低成本，将企业盈亏平衡点降至18万辆以下，争取实现现金流由负转正；第二阶段为固元阶段（2020-2021年），在该阶段中神龙汽车将实现稳定盈利，年销量将提升至25万辆水平，盈亏平衡点将降至15万辆；第三阶段为拓元阶段（2022-2025年），届时神龙汽车年销量将稳定在40万辆水平。