打造隧道安全管控升级版( 四 )_麻山隧道是一座双线长隧道

图1 自制轨道升降车

运营之后的隧道整治工作作业时间有限，必须在垂直天窗点内进行，且需要铁路供电部门的停电配合，整治工具的有效改良结合施工队伍素质的保证，才能确保整治作业的安全和质量。

另外，科学合理的劳力安排可以有效地提高施工工效和质量，也能充分发挥人机效能。

当遇到不同的病害问题时，分析其原因，找到整治的最佳方案。例如对于隧道一般衬砌混凝土裂纹，且无明显的剪切滑移、无渗水迹象，对结构的强度、刚度、稳定性会产生一定的影响，但不影响结构安全和正常使用，可采用贴嘴注环氧树脂方法进行整治。根据检查人员对隧道排查结果，掉块原因主要由于施工缝处混凝土松散造成。麻山隧道内掉块宽度均小于15m ，按要求对掉块周边的松散混凝土进行凿除后，再进行打磨处理，最后涂一层水泥结晶，不做嵌缝处理。

对于空洞的处理方案，易采用填充注浆方式处理。利用搭设好的作业平台，首先对二次衬砌检测，有空响处采用红油漆进行标志。对脱空处钻设不小于2个有效孔，一个在空洞较高处，作为排浆孔和观察孔，一个在较低处，作为注浆孔。钻孔前应注意观察二衬回填泵达混凝土口和隧道坡度方向，一般来说，脱空空洞位于远离泵送口且位于上坡最高处，在此钻设作为排浆孔兼观察孔。在预计大约空洞较低处钻设另一孔作为注浆孔。根据地质雷达扫描来控制空响处钻孔长度，直至钻通二次衬砌厚度，找到脱空处。在钻设的过程中注意严禁将防水板钻通、钻破，并根据钻孔检查防水板靠二次衬砌净空处的脱空厚度，及防水板背后是否有脱空。