“愤怒的小鸟”来袭，飞机：我太难了( 四 )

2019-09-19

按照民航监管部门的要求，一般情况下，尾翼结构的设计必须保证飞机在与3.6公斤重的鸟相撞之后，仍能继续安全飞行和着陆。飞机前方的风挡玻璃及其支承结构，必须能经受得住1.8公斤的飞鸟撞击而不被击穿。

当然，传统上“以硬碰硬”的方式对材料要求很高，在技术和成本上会受到限制。

林智杰说，总之，要把飞机撞鸟后的危害降到最低。每款飞机在正式投用前，都必须满足一个前提，就是在单台发动机失效的情况下，飞机仍然具有安全起降的能力。

陈建国表示，目前虽然没有一个可以防止所有鸟击的万全之策，但仍有很多有效的科技手段，比如在机场附近或模拟枪炮声驱赶或观测预防等等，一些机场还专门饲养鹰类猛禽驱鸟。当然了，在机场周围砍树种草也大有讲究。

来源：科技日报

编辑：张爽（实习）

审核：管晶晶

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