若雷诺2020年未回到谈判桌前 FCA将启动其他联盟方案( 二 )_：若雷诺2020年未回到谈判桌前FCA将启

业内表示，如合并成功，菲亚特克莱斯勒-雷诺汽车将成为世界第三大汽车制造商，每年销售达到约870万，市值约为400亿美元。但雷诺与菲亚特克莱斯勒的合并并不会一帆风顺。其中，既牵扯到法国政府，也牵扯到日产汽车。

法国政府持有雷诺15%的股份，是雷诺汽车最大股东，而雷诺与日产联盟已经有20年之久，双方交叉持股，雷诺持有日产43%的拥有投票权的股份，日产持有雷诺15%的无投票权股份。

6月，菲亚特克莱斯勒撤回了与雷诺合并的计划，主要原因是雷诺董事会连续第二次未能就该提议达成一致。

尽管雷诺和菲亚特克莱斯勒360亿欧元的联姻已经宣告破裂，但这仍然很有意义。然而，随着时间一天天过去，两者再复合的可能性越来越低。

雷诺和菲亚特克莱斯克合并将给两家公司每年节省50亿欧元（约合55.8亿美元）成本。这些成本节约大多围绕菲亚特克莱斯勒使用雷诺已经研发的技术和基础车型设计，即车型平台。

菲亚特克莱斯勒的营收和利润严重依赖Jeep和道奇卡，但一直在削减这一领域的资本支出。根据Refinitiv的数据，在2018年和2019年，菲亚特的总资本支出将达到137亿欧元，占总收入的6%。如果菲亚特克莱斯勒以雷诺8%的比例进行投资，菲亚特的支出将比雷诺高出近三分之一，达到180亿欧元。

若雷诺2020年未回到谈判桌前 FCA将启动其他联盟方案( 二 )