要经历多少故事，才能获得工博会CIIF大奖？( 六 )_IT时报见习记者钱奕昀9月17日

“盾构机很多，全世界有一两千台，但绝大多数都是圆形。非圆形盾构机全世界有21台， 4台在中国。而类矩形的盾构机只有2台，都是我们公司的。 ”上海隧道工程有限公司总工程师朱雁飞说。

这两台类矩形的盾构机是怎么来的呢？还要追溯到2014年。 2014年，宁波轨道交通设计地铁4号线方案时发现， 4号线需经过民房聚集的市中心，如果采用传统的两条圆形隧道盾构施工，需占用地下空间达到18米宽，大批量拆迁将不可避免。

“我们当时给的建议是上海轨道交通6号线和8号线的双圆盾构方案，就是把两个圆紧紧拼在一起。过了一星期，宁波轨道交通说，双圆盾构已不是最新方案，日本自2006年起便不再使用双圆盾构，而使用矩形和复合圆形盾构（大概形成一个方框），这样占用的空间最小。但是，日本不同意向中国销售他们的矩形和复合圆形盾构。 ”于是，宁波轨道交通下决心打造自己的非圆形盾构。

改造后的宁波4号线隧道