推动中国汽车工业迈向中高端李书福强调企业运营最大投入必须是研发( 四 )_：推动中国汽车工业迈向中高端李书福强

智能网联方面，作为最早投入车联网技术实践的先行者，吉利于2016年实现了车联网GKUI在量产车型博越上的搭载，开启了中国智能汽车的先河。2018年，吉利汽车成为首家实现L2级自动驾驶批量交付的中国自主品牌车企，新量产车型L2配置率和市占率在行业内均已达第一。

据悉，2022年，吉利汽车将在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营，并参与建设全国乃至全球第一条支持智能驾驶、无人管理的智慧高速公路，为亚运会提供更佳智能化的出行体验。

除了在新能源与智能网联领域加速布局外，近年来吉利控股也在积极布局智慧立体出行生态，分别打造了新能源出行平台曹操出行和蔚星科技。此外，吉利控股还领行业之先率先布局空中出行，全资收购Terrafugia飞行汽车公司，并于今年9月与戴姆勒共同投资德国创新公司Volocopter。

据了解，为了进一步构建立体出行生态，吉利还在搭建配套的 “基础设施”：云计算和大数据、5G+V2X、边缘计算、车载芯片、操作系统、激光通讯和低轨卫星等。

合纵连横成果凸显

“汽车行业的最大特点就是开放创新、合作共赢，我一直主张开放竞争，自由合作，广泛交流，有效协同，而不是闭门造车，单打独斗。当今世界无论是汽车行业，还是其他行业，都面临变革的挑战。”李书福认为，当今世界，无论是汽车行业还是其他行业，都在面临变革，尤其是在车市下行的背景下，车企更需要推进模块化组合、一体化协同。