从网约车到定制巴士，互联网强运营生态的必然( 二 )_：从网约车到定制巴士

实际上，支付宝并不是最早做定制公交的。媒体报道，2015年，由江苏大运牵头，联合江苏省内13个地市的客运集团，加上同程旅游，共同出资成立巴士管家，开始经营在线票务及定制客运。

作为出行领域的重要力量，滴滴更是非常重视定制公交的发展。在2018年11月，滴滴城际拼车已率先在山东济宁上线，并与杭州长运、温州交运、山西汽运、烟台交运、临沂交运等客运企业开展合作。2019年6月，滴滴城际拼车与河北保定交通运输集团开通保定市区往返阜平县、保定市区往返涞源县的城际拼车路线，由专职客运驾驶员和车辆，提供上门接送，无需换乘的定制客运服务。

不过，即便各方都在展开定制公交的项目，但发展却往往不尽如人意。据媒体的报道，2019年5月，滴滴与四川飞牛汽车运输有限公司在成都试点运营的城际拼车，目前在其APP成都站的页面中已不再显示。原因很简单，定制公交需要长期运营，就需要盈利，就需要保证上座率，而出行的预测和实际情况会有很大出入，任何一个环节的改变都会让这种车辆空载。

出行本来就是一个契约，而且是买卖双方都具有很大灵活性的契约，一旦任何一方临时改变，另一方往往都要承受不可估量的损失。所以，铁路的退票要求很严，航空公司更是对越临近出行时刻的退票采取惩罚性措施。虽然这些都被乘客所反感，但对于整个出行系统的正常运营却非常有必要，否则，大家都会成为受害者。