产业互联网服务与效率的变革--车船宝，运个货等平台的探索_前言：在快速增长和变化的中国经济发展

前言：在快速增长和变化的中国经济发展下，货运和物流业正迎接着创新、机遇与挑战。国家相关政策的实施更加促进了我国物流基础设施建设、多式联运体系的构建与完善。在科技赋能的浪潮下，物流业正朝着自动化、智能化和无人化的方向发展，产业互联网成为热点和趋势。

产业互联网在研发、制作、组装、服务、营销、流通等过程中，都需要先完成数字化的改造，数字化的升级。即数据的采集、数据的传输、实时的决策、资源的调配和供需的匹配综合互动，进而创造价值。那么，中国物流如何借力数字化，带来产业服务与效率的巨大提升呢？

车货匹配难——货运市场的“顽疾”

“找车难、找货难”一直是货运行业的痛点。中国是世界最大的商品贸易国，2018年我国货物进出口总额305050亿元，比上年增长9.7％。海运业务巨大。拥有世界最大的集装箱港口，英国劳氏日报发布的2019年全球百大集装箱港口榜单中，中国大陆共21家港口上榜，前十大港口中，中国有七个。2018年中国社会物流总额283.1万亿元，增长6.4%，我国载货汽车约有1500万辆，货车司机约3000多万。但是资源配置效率低下，车货匹配困难仍是普遍现象。在需求端，货主面临找车难，很难真正接触到司机，只能借助其它信息中介等，进而导致除了必须支付中介费，还得支付零担用车的整车费用。另外，司机信用无法保证，常常出现丢失货物的情况。在供给端，司机则面临找货难。我国公路运输的运力超过90%的都是个体车主/司机，货源渠道十分有限，货车空载严重，平均空载率高达40%，每辆车每天的有效行驶里程仅为300公里。并且，货主与司机之间缺乏有效的信用绑定，司机遇到被放空、拖欠运费的情况也时有发生。