中国高铁被卡着一项技术，关乎整个高铁安全运行，让专家头疼不已( 三 )_俗话说“想要富先修路”

我国为何至今仍未成熟掌握国外铣刀的制造技术？

我国目前钢轨的保养方法主要有两种，一种是采取沙带打磨的方式，另一种是花重金从国外引进设备，但进口价格却是出奇的高。如果是采取沙带打磨不仅耗时耗力，精度也没有铣磨车高，工作效率也是十分的低，有时打磨十余次才能修复0.2毫米的钢轨磨损，而铣磨车一次便能修复约3毫米，还能彻底消除各种危害隐患。对于铣刀的成分以及大体制作方法我国科研人员早已掌握，但就是不知道该如何配比以及合成才能达到国外铣刀的最佳性能和效果，导致高铁技术全球领先的中国，这项技术至今被欧洲卡着脖子。

中国的铣刀的国产化有所突破但仍处于学徒阶段

当然这些顶尖技术别人也不可能透露给你，就好比笔尖钢的配比，太钢集团用了5年才打破技术封锁，实现国产笔尖量产化。但为了防止国外出现漫天要价的状况，我国科研人员也在日夜不停地进行研发攻关。 2018年时成都工具研究所摸索出可行性方案，通过理论设计能让我国铣刀性能提升30% 。但我国铣刀研制还处于学徒阶段，而奥地利的铁销技术已有百年历史，目前我国不应盲目追赶而是结合当前所需不断摸索，稳步研究才能在技术上有所突破，中国制造必将不负众望！